上海通用工厂于2016年开业，是世界上最先进的汽车制造厂之一，为别克小型货车和凯迪拉克轿车及SUV，包括美国消费者使用的CT-6插电式混合动力车配套组装。高管们表示，预计最终将生产新电动汽车，主要面向中国市场。 

通用汽车与中国合作伙伴上汽集团(SAIC Motor Corp .)合作的这家工厂，感觉就像《星球大战》电影中的场景，协作机器人独立策划并执行十分复杂的任务。 

协作机器人（cobots）被涂成绿色以表示它们可以安全地在人类周围操作，不受限制，它们被设定为与人类并肩工作。通用汽车中国制造主管保罗布托(Paul Buetow)在最近一次参观工厂时表示：“它们实际上可以感觉到，它们可以拿起一套齿轮组并且啮合到变速箱上。”机器人减轻了人类的压力并提高了质量和一致性。 

制造业全面拥抱工业4.0 

在全球范围内，制造业全面拥抱工业4.0，这一术语是由德国制造商创造的，用于装配过程的数字化和自动化。而人们的共识是，未来的工厂将需要更少的人，但是仍然是需要的。 

专业人士表示：“这并不是要裁员，重点在于提高机器和人类之间的灵活性和效率，因为汽车制造商正在考虑如何在同一工厂建立多种车型（插电式，电动或两者兼备）。这不仅仅是血液和汗水在流水线上的生产，自动化无法复制是至关重要的。 

机器人完成肮脏的工作 

位于底特律北部的Orion Township工厂是最灵活的工厂之一。它在一条生产线上构建了三款车型：燃油发动机雪佛兰Sonic、全电动雪佛兰Bolt EV和AV自动驾驶巡航。这家工厂超过800个机器人在那里工作，包括6个协作机器人。 

通用汽车公司机器人首席工程师Marty Linn表示，机器处理肮脏、枯燥、困难和危险的任务，而人们的工作需要敏捷和智慧。 

例如：协作机器人将防护垫粘贴到车顶衬里上，这对人类来说是一项艰巨的工作，因为在安装之前，胶水会被加热到滚烫的温度。或者从传送带上取下新的备用轮胎，并把它们放在手推车上。这是一种普遍被人讨厌的工作，因为它是重复性的和累赘的。且在生产线的末端，协作机器人还确保了头灯的对齐。它们还将被用于测试自动化车辆上的传感器。

负责奔驰轿车生产和供应链主管Markus Schaefer表示，目前正在缩减最终装配的自动化程度，以提高灵活性。 

Schaefer称：“我们需要这样做，因为我们正在制造更多车型的衍生品，作为一家高端汽车制造商，我们必须制造高度个性化的汽车。且最终将可以生产不同动力系统的车型，并开发前轮和后轮驱动的车型。” 

日前GLA就加入了位在德国辛德尔芬根（Sindelfingen）工厂的产线，这个工厂可以说是当前奔驰的高阶主管房车E-Class、旗舰S-Class的生产基地，就连金字塔顶端Mercedes -Maybach以及性能旗舰Mercedes-AMG GT家族车款也都是由这负责，如此一来也可以看出GLA之于宾士的重要程度。